فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت نیاز به توجه بیشتری دارد
تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۴۶۰۲۹
عضو شورای شهر تهران نوشت: شبکه حمل و نقل کشور اعم از بار و مسافر، با معضلات فراوانی رو به روست و کمبود و فرسودگی ناوگان به ویژه در بخش مسافری، نه تنها کار را برای رانندگان این بخش دشوار کرده بلکه مسافران آن را نیز با مشقت مواجه کرده است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از تهران پرس، سید جعفر تشکر هاشمی عضو شورای شهر تهران در یادداشتی به مناسبت روز ملی حمل ونقل نوشت: ۲۶ آذر - روز ملی حمل و نقل - از روزهای افتخارآمیز تاریخ غرورانگیز جمهوری اسلامی ایران است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
روز ملی حمل و نقل، فرصتی برای یادآوری اخلاص، شجاعت و صداقت فعالان عرصه حمل و نقل و قدرشناسی از خدمات ارزشمند رانندگان و مهلتی برای بازبینی وضعیت موجود و مسائل و مشکلات موجود بر سر راه این بخش از یک سو و بازنگری در اختیارات، اعتبارات و امکانات مورد نیاز به منظور نیل به وضعیت مطلوب از سوی دیگر است.
ضمن گرامیداشت ایثار، فداکاری و ازخودگذشتگی رانندگان خدوم و شریف شبکه حمل و نقل مسافری و باری در تهران و اقصی نقاط کشور، از خدمات خستگی‌ناپذیر سایر تلاشگران حوزه حمل و نقل در ناوگان‌های مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی که به صورت شبانه‌روزی مشغول به کار هستند، قدردانی می‌کنم.
واقعیت این است که شبکه حمل و نقل کشور اعم از بار و مسافر، با معضلات فراوانی رو به روست و کمبود و فرسودگی ناوگان به ویژه در بخش مسافری، نه تنها کار را برای رانندگان این بخش دشوار کرده بلکه مسافران آن را نیز با مشقت مواجه کرده است.
بیش از یک دهه غفلت دولت‌های مختلف نسبت به شهر تهران و عدم حمایت از ناوگان حمل و نقل عمومی که روز به روز با مسائل و مشکلات بیشتری دست و پنجه نرم می‌کرد، باعث شده است که امروز ناوگان‌های ریلی و اتوبوسی این شهر، از فقر شدید قطار و اتوبوس مورد نیاز در رنج باشند، رنجی که مسافران این دو بخش، آن را هر روز با تمام وجود احساس می‌کنند.
ناوگان اتوبوسرانی کلان‌شهر ۹ میلیون نفری تهران، حداکثر برای جمعیت یک شهر ۳ میلیون نفری کفایت می‌کند و افزایش ده‌ها برابری قیمت اتوبوس در یکی دو دهه اخیر و محدودیت‌های ناشی از کاهش درآمدهای دولت و شهرداری تهران و آثار تحریم‌های ناجوانمردانه در بحث واردات و تولید داخل، از دلایل عمده‌‌ای هستند که شرایط حال حاضر را برای ناوگان اتوبوسرانی تهران رقم زده است. از این رو، ضمن اورهال اتوبوس‌های موجود به صورت اساسی، خرید اتوبوس‌های جدید از سازندگان داخلی که خوشبختانه با حمایت قابل تقدیر دولت، شاهد آغاز فرآیند ورود آنها به تهران و سایر شهرها و کلانشهرهای کشور هستیم و نیز تأمین اتوبوس‌های نو از سازندگان خارجی، راهکارهایی هستند که در صورت وجود اراده جدی، می‌توان آن را با کم‌ترین زمان ممکن، اجرایی و عملیاتی کرد.
شبکه مترو به عنوان سامانه پاک و انبوه‌بر نیز به دلیل کمبود ناوگان مورد نیاز با وجود ظرفیت مناسبی که از آن برخوردار است، شرایط بهتری از اتوبوسرانی ندارد. بر این اساس، ضمن تمرکز بر توسعه و تکمیل ایستگاه‌ها و خطوط موجود و اجتناب جدی از اقدام به احداث خطوط جدید، تجهیز و تقویت ناوگان ریلی از طریق اورهال واگن‌های موجود و خریداری واگن‌های جدید از سازندگان داخلی و خارجی با حمایت دولت و استفاده از تسهیلات دولتی، می‌بایست با جدیت و به فوریت در دستور کار مدیریت شهری قرار گیرد.
آلودگی هوا که این روزها با توجه به پدیده وارونگی دما، جریان زندگی را در تهران دچار اختلال کرده و سلامت شهروندان را در معرض تهدید قرار داده است، بیش از عوامل گاهاً غیر قابل پیشگیری طبیعی، ناشی از عوارض کاملاً قابل پیشگیری است که محصول بی‌توجهی دولت‌هایی است که اهمیت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی و ضرورت از رده خارج کردن خودروهای فرسوده و موتورسیکلت‌های آلاینده را جدی نگرفتند و البته تا وقتی به جای انجام اقدامات بنیادین مانند حمایت همه‌جانبه از توسعه مترو و اتوبوسرانی به اقدامات نمادین مانند تعطیلی مدارس بسنده کنیم، در به روی همین پاشنه خواهد چرخید.
بنده و همکارانم در شورای اسلامی شهر تهران، تمام توان خود را برای غلبه بر چالش‌هایی که تهران و مردم آن روزانه با آنها سر و کارند و کاستی‌ها و کمبودهای حوزه حمل و نقل عمومی به کار خواهند گرفت و از جمله سعی داریم تا با انجام پیش‌بینی‌های لازم در برنامه چهارم توسعه شهر تهران، تدابیر و تمهیدات مورد نظر را در قالب مأموریت‌هایی که تحقق آنها با اراده جدی و عزم جزم امکان‌پذیر است، اتخاذ و به اجرای آن با همت شهرداری تهران و حمایت دولت امیدوار باشیم.
امید است با گشایش در گره‌های چندین و چند ساله حمل و نقل، شاهد تحقق مطالبات به حق مردم عزیزمان به موازات پاسخ‌گویی به خواسته‌های بر حق رانندگان پرتلاشی باشیم که با تمام وجود در شهرها و جادهای کشور برای خدمت به مردم عزیزمان تلاش می‌کنند و میراث‌دار رانندگان شجاعی هستند که در دوران دفاع مقدس برای خدمت به هموطنان خود از جان خویش مایه گذاشتند.
منبع: دانا
کلیدواژه: شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۴۶۰۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چرا در تهران قدیم خودرو‌ها وسط خیابان پارک می‌کردند؟
پارک خودرو در حاشیه خیابان اگرچه امروز یک تصویر آشنا برای همه شهروندان است، اما روزگاری در تهران رسم بود که رانندگان خودروهای خود را درست در وسط خیابان پارک کنند.
به گزارش همشهری آنلاین، این تصویر جالب از خیابان سعدی تهران به سمت میدان مخبرالدوله که در دهه ۳۰ ثبت شده است، قوانین شهری متفاوت آن روزگار را نشان می‌دهد. همان روزها که اگرچه شمار خودرو‌ها بسیار کمتر بود، اما رانندگان باید برخلاف قوانین فعلی، خودروهای خود را در وسط خیابان پارک می‌کنند. موضوعی که اگرچه امروز هم در برخی معابر تهران مشاهده می‌شود، اما علت آن کمبود جای پارک حاشیه‌ای است.
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟